Wymiana oleju w skrzyni automatycznej: Otrębusy pod Warszawą
O skrzyni automatycznej właściciel przypomina sobie zwykle dopiero wtedy, gdy zacznie szarpać. Wcześniej nie daje o sobie znać, a w książce serwisowej często nie ma dla niej żadnej pozycji. Robimy tę wymianę według procedury producenta, z trzykrotnym płukaniem, i mówimy wprost, czego nie robimy: napraw wewnętrznych skrzyń nie przyjmujemy.
Po czym poznać, że olej w skrzyni jest do wymiany
Objawy narastają powoli i łatwo przypisać je czemu innemu. Najczęściej zgłaszane to szarpnięcie przy zmianie przełożenia w dół, opóźnienie między wrzuceniem biegu a ruszeniem oraz wahanie przy niewielkim dodaniu gazu, kiedy skrzynia nie może się zdecydować na przełożenie. Na zimno biegi wchodzą przy tym twardziej niż zwykle.
Część tych objawów daje też zużyty olej, a część uszkodzenie mechaniczne, i po samym odczuciu zza kierownicy nie da się ich rozdzielić. Dlatego zaczynamy od odczytu sterowników i od temperatur pracy, a nie od spuszczania oleju.
Statyczna czy dynamiczna: dlaczego wybieramy jedną z nich
W ogłoszeniach wymiana dynamiczna bywa przedstawiana jako droższa, a przez to lepsza. Maszyna podpina się do przewodów chłodnicy skrzyni i przepycha nowy olej przez układ, wypierając stary. My tego nie robimy i jest to świadomy wybór, nie brak sprzętu.
Powód jest prosty: intensywny przepływ potrafi poruszyć osad, który przez lata odkładał się w skrzyni z dużym przebiegiem, a wtedy wędruje on dalej w układ zamiast zostać tam, gdzie osiadł. Wymiana według procedury Volvo VIDA z trzykrotnym płukaniem wymienia olej w całości, tylko robi to stopniowo. Napełniamy, doprowadzamy skrzynię do temperatury pracy, przepuszczamy olej przez wszystkie przełożenia, spuszczamy i powtarzamy cykl trzy razy.
Jeżeli zależy Ci wyłącznie na wymianie dynamicznej, powiemy to od razu przez telefon, zamiast umawiać Cię na wizytę i odsyłać z niczym.
Co ile wymieniać olej w skrzyni automatycznej
Producenci opisują czasem to napełnienie jako przewidziane na cały okres eksploatacji, co w praktyce oznacza tyle, że nie ma dla niego pozycji w planie obsługi. Olej w skrzyni pracuje jednak w wysokiej temperaturze i przenosi produkty ścierania sprzęgieł, więc z czasem traci właściwości tak samo jak każdy inny.
Termin ustalamy po numerze nadwozia i po historii auta, bo plan producenta różni się między wersjami skrzyni, a realne zużycie zależy od tego, czy samochód stoi w korkach i ciągnie przyczepę, czy jeździ głównie po trasie. Jeżeli nikt nigdy tego oleju nie ruszał, a licznik pokazuje wysoki przebieg, mówimy też wprost, kiedy wymiana bywa ryzykowna.
Wymiana oleju w skrzyni biegów manualnej
Skrzynia manualna ma ten sam kłopot, tylko cichszy. Producent często nie przewiduje dla niej pozycji w planie obsługi, a olej i tak pracuje, zbierając opiłki ze sprzęgieł synchronizatorów. Objawem bywa opór przy wrzucaniu dwójki na zimnej skrzyni oraz wycie narastające na jednym przełożeniu. Wymianę oleju w skrzyni biegów prowadzimy tak samo jak w automacie: po ustaleniu wersji i przewidzianej dla niej specyfikacji. Zakres kończy się w tym samym miejscu, bo napraw wewnętrznych nie prowadzimy w żadnym typie skrzyni.
Jakie auta przyjmujemy
Na co dzień prowadzimy warsztat jednej marki i to przy Volvo mamy najwięcej doświadczenia z tymi skrzyniami. Samochody innych marek przyjmujemy po wcześniejszym ustaleniu telefonicznym: potrzebujemy wiedzieć, jaka skrzynia siedzi w Twoim aucie i czy mamy do niej przewidziany olej.